东风悦达起亚今年前9个月40.1万辆，只完成年初制订75万辆销售目标的53%，同比下降12.7%。尽管整个中国汽车市场出现下滑，但东风悦达起亚因并没有为这“不理想的成绩单”找其他借口，而是从中分析原因。日前，东风汽车公司总经理、党委副书记朱福寿向网通社表示，由于竞争对手的崛起以及自身产品结构的的调整没有跟上市场的步伐等5大因素，引起东风悦达起亚销量的下滑。

事实上，今年前9个月，国内乘用车市场销量为1454.78万辆，比上年同期增长2.8%，增幅回落7.4个百分点。尽管整体增速出现下滑，但SUV和MPV两大细分市场保持增长，轿车则出现大幅下调，其中SUV同比增长46.7%，MPV销量增长8.2%，轿车产销分别下降10.7%和8.8%。东风悦达起亚前9个月只完成40.1万辆，完成目标的53%，同比下降12.7%。

对于出现下滑的因素，朱福寿将其归纳为外因和内因5点。其一是汽车行业在加入WTO以来是第15年，第一次出现几个月连续下降的状况，这是中国汽车工业十几年发展遇到前所未有的情况，所以无论对于任何品牌都是有很大的影响。

其二，今年日系企业快速增长，日系品牌市场占有率在2012年从百分之二十几下降到9%，正常情况下15%左右，而近年，三大日系企业产品投放在快速增加，到现在为止，三大企业已经有十几款车型投放市场，1-9月份，本田增长31%，丰田增长11.5%，日产在皮卡销量也增长了1.8%，零售销量增长15%，由于三大日系企业在一个不增长的环境下实现了快速增长，东风悦达起亚就遇到了前所未有的困境。

第三，今年的中国自主品牌由于SUV，MPV实现快速增长，1-8月份达到537万辆，增长12%，这是近几年来中国自主品牌第一次超出了合资品牌。

此外，从东风悦达起亚自身来看，前几年的快速增长是在商品的企划到各个方面都起到了很大的作用，但是快速增长以后如何更上市场的步伐，如果适时的调整，还有很长的路要走。东风悦达起亚产品布置相对齐全，轿车布置过多同时又处于不增长的态势，这几年中国主要增长的是SUV或MPV。行业平均增长幅度是在30%--50%左右，SUV加上MVP占到整个乘用车市场的31%。而东风悦达起亚SUV车型只占23%。这样的比例对于起亚而言，产品结构的调整没有跟上市场的步伐。

第五是商务政策方面，我们主机厂和经销商之间每个月在为销量、目标、提成、补贴进行多轮的博弈，浪费了大量资源。再加上库存问题，东风悦达起亚现在的库存系数已经达到了3.73，经销商本身也已经达到了2.6.虽然现在我们的库存系数整体上看还不是特别危险，因为这两个月在主动调整。但是，在特别困难的情况下，很小的库存压力有可能成为最后一根稻草。

不过朱福寿先生也对东风悦达起亚未来的发展充满信心，面对问题要及时解决问题，他表示：“理性分析现状，客观思考未来，发挥我们的智慧，要有共赢的理念，有力的措施，来提升起亚经销商的信心，使东风悦达起亚在调整之后能够回到快速增长的通道。，经过经销商和主机厂的进一步沟通达成战略上的共识，东风悦达起亚一定能成为中国合资企业中处于前列的企业。”(网通社 2015年10月13日 北京报道)